液压机速度快慢的控制方法如下：
1、 节流调速的控制方法，可采用定量泵供油，利用节流元件来改变并联支路的油路分配，进而改变进入执行元件流量来实现调速的方法；
2、 容积调速的控制方法，改变液压泵有效工作容积来实现调速的方法。
3、 容积节流调速的控制方法，即将1和2的方法结合起来，用变量泵和节流元件相配合来调节液压机执行元件的运动速度快慢。
以上是液压机运动速度快慢的控制方法的简述，具体的操作方法可能涉及到节流元件的安放位置，液压泵变量的如何调节等相关因素，了解更多请咨询http://www.wx-zhengyu.com
龙门液压机的齿轮泵也有些缺点值得关注，例如流量和压力脉动大、排量不可调、噪声也较大。齿轮泵按其咬合方式可分内外两种齿轮泵。龙门液压机中，内齿轮泵结构紧凑、运转平稳、噪声小、有良好的高速性能，但加工复杂、流量脉动大、高压低速时容积效率低；外齿轮泵工艺简单、加工也方便。所以目前应用较多的是外咬合渐开线直齿形的齿轮泵。
龙门液压机中，外齿轮泵主要装在泵体，齿轮轴和两侧端盖架构。在泵体内，由这对互相咬合的齿轮、齿轮两端的端盖及泵体相配合，把泵体内部分为左右两个互不相同的容腔。当主齿轮旋转时，在右腔由于一对对轮齿脱开，使密封工作腔容积不断增大，形成局部真空，油箱内的油液在大气压的作用下被吸入右腔，填满轮齿脱开时形成的空间，这一过程为齿轮泵的吸油过程。随着齿轮的旋转，吸满的油液被带往左腔，由于一对对轮齿相继咬合，使密封工作容积不断减小，齿间的油液被挤压出来排往系统，这就是齿轮泵的排油过程。
龙门液压机的外齿轮泵排量可以近似地看作是两个齿轮齿间的工作容积之和。若齿轮齿间的工作容积等于轮齿的体积，则齿轮泵的排量就等于一个齿轮的齿间容积和其轮齿体积总和的环形体积。
我们知道，液压机的核心一般都是在液压机内部的零部件上，对于液压机系统来说，如果液压机正常工作状态下一般是不会出现问题的，如果忽略了液压系统的重要性，那么后面会有很多因素对液压机带来了更多的干扰，对于以后液压机生产工作带来了不少的影响。
如果避免这类情况发生，组合机床与冶金机械的液压系统一般都有多个缸同时工作，各缸的负载不同，所需的工作压力也不同，若用同一油源，必然引起相互间的压力干扰，如果每个缸各带一个油源，又会使液压系统过于复杂。解决这类问题的基本思路是通过适当方式将不同工作压力的液压回路隔离开来，以减小液压系统压力对液压机性能的干扰。
如果学会了对这样的事情采取解决办法，那么对将来的液压机正常工作时候可以提高了很多液压机的性能。
液压机http://www.wx-zhengyu.com所采用的液压油的作用不仅要能传递压力，而且要保证机器工作时部件工作灵敏、可靠、寿命长和泄漏少。
液压机对液压油的基本要求是：①有良好的流动性和低的可压缩性，以提高传动的效率；②能防锈蚀；③有良好的润滑性能；④易于密封；⑤性能稳定，长期工作不变质。液压机早期是用水当做工作介质，后来在水中加入少量乳化油而形成的乳化液，以增加润滑性和减少锈蚀。
19世纪后期出现了使用矿物油的油压机。矿物油具有良好的润滑性、防腐蚀性和适度的粘性，有利于改善液压机的性能延长使用寿命。20世纪下半叶出现了新型的水基乳化液，其乳化形态是“油包水”，而不是原来的“水包油”。“油包水”乳化液的外相为油，它的润滑性和防蚀性接近油，并且含油量很少，不易燃烧。但是水基乳化液价格比较贵，这限制了它的广泛应用。
(1)在液压回路中设置溢流阀，避免反常外力高压的回路。缸1中止时，因为惯性作用，使缸内压力升高，设有溢流阀，即可避免反常高压。避免元件不动作导致反常高压的回路。缸2降低时，如平衡阀1有毛病不动作，活塞杆侧发生反常高压，设置溢流阀3，即可避免这种状况。避免中止时反常高压的回路。当液压马达2驱动惯性大的负载，换向阀1回到中位时，发生大的液压冲击，设置制动阀3，可泄掉被紧缩的高压油，一起又可经过单向阀从油箱吸入油液添补另一侧油管中的真空，以防气穴发生。
(2)减缓液压冲击，使用流量阀减缓液压冲击的回路。起动时，电液换向阀1和电磁换向阀2一起换向，流量阀3的开口缓慢开大，马达5缓慢动作。中止时由电磁换向阀2操控流量阀3的开口缓慢关小，使马达转速减慢，这时电液换向阀1处于中心方位，马达彻底停住。加快和减速时刻由节省设备调整。减缓液压冲击还能够经过设置液压缸端点缓冲办法和行程节省操控来完成。
在通常的情况下，液压机厂家一般提高液压系统的压力都是需要利用增压回路来进行的，在这个增压回路中我们也是需要用到增加器来对压力进行增大。
那么液压机厂家的增加器适合安装在哪里？可以用在单项效果比较大或者是行程比较小的场合中，从简单来说就是有离合器和制动器等等。
如果说换向阀是在右边的话，那么增压器的压力油就会进入到作业缸里面，而如果是在左边的话，那么作业缸主要是靠绷簧来进行回程的。这个增压的方法是根本就不可以和高压油源进行一定的连接的。
增压器的增压回路则是可以和高压油进行一定的连接的，这样才能够在要进行增压的形成比较长的一些地方来进行应用。不管增压器是在什么地方运动，它的高压油都是会比较高的。
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(1)冷却性能下降
产生这一故障的原因主要是堵塞及沉积物滞留在冷却管壁上，结成硬块与管垢使散热换热功能降低。另外，冷却水量不足、冷却器水、腔积气也均会造成散热冷却性能下降。
(2)破损
由于两流体的温度差，油冷却器材料受热膨胀的影响，产生热应力，或流入了由液压力太高；可能招致有关部件破损；另外，在寒冷地区或冬季，晚间停机时，管内结冰膨胀将冷却水管炸裂。所以要尽量选用难受热膨胀影响的材料，并采用浮动头之类的变形补偿结构；在寒冷季节每晚都要放干冷却器中的水。
(3)漏油、漏水
油压机出现漏油、漏水，会出现流出的油发白，排出的水有油花的现象。漏水、漏油多发生在油冷却器的端盖与筒件结合面，或因焊接不良、冷却水管破裂等原因造成漏油、漏水。此时可根据情况，采取更换密封，补焊等措施予以解决。
(4)过冷却
四柱油压机冷却回路，溢流阀的温流量是随系统的负载流量变化而变化的，因而发热量也将发生变化，有时产生过冷却，造战浪费。为保证系统有合适的油温，可采用的可自动调节冷却水量的温控系统。若低于正常油温，停止冷却器的工作，或者甚至可接通加热器。
(5)风冷式的噪声大
齿轮泵是液压系统中常用的一种定量泵，具有结构简单，工作可靠、体积小、重量轻、成本低、使用维修方便等特点。在龙门液压机中，齿轮泵还具有自吸性好、转速范围大、对滤油精度要求不高、对油液污染不敏感等优点。因此在工作条件相对比较恶劣的建筑机械中使用较为适宜。
龙门液压机的齿轮泵也有些缺点值得关注，例如流量和压力脉动大、排量不可调、噪声也较大。齿轮泵按其咬合方式可分内外两种齿轮泵。龙门液压机中，内齿轮泵结构紧凑、运转平稳、噪声小、有良好的高速性能，但加工复杂、流量脉动大、高压低速时容积效率低；外齿轮泵工艺简单、加工也方便。所以目前应用较多的是外咬合渐开线直齿形的齿轮泵。
龙门液压机中，外齿轮泵主要装在泵体，齿轮轴和两侧端盖架构。在泵体内，由这对互相咬合的齿轮、齿轮两端的端盖及泵体相配合，把泵体内部分为左右两个互不相同的容腔。当主齿轮旋转时，在右腔由于一对对轮齿脱开，使密封工作腔容积不断增大，形成局部真空，油箱内的油液在大气压的作用下被吸入右腔，填满轮齿脱开时形成的空间，这一过程为齿轮泵的吸油过程。随着齿轮的旋转，吸满的油液被带往左腔，由于一对对轮齿相继咬合，使密封工作容积不断减小，齿间的油液被挤压出来排往系统，这就是齿轮泵的排油过程。
1、液柱温度计。液柱温度计主要有工业用和实验室用的水银温度计。当温度升高，玻璃管内的水银产生膨胀，刻度上升，以观察温度值。
2、电阻式温度计。电阻式温度计是利用金属电阻随温度的变化而改变，只要测出电即可确定温度数值的原理制成的测温仪器。一般金属的电阻率随温度的上升而增大，为主国高测温灵敏度和稳定性，所以常选用具有高电阻率、高电阻温变系数和小热容量的白金线做热电阻，引出线与电阻仪表及温度显示仪表相连。
3、热电偶温度计。当两根不同材料的金属线接合在一起，在接合点处(接点)会有不同的温度T1与巧，温度梯度的存在便产生电动势(直流电压e)，称为热电势，即e的大小导金属线的材料及T1、Tz有关，这种特性就是热电效应。
4、压力式温度计。一般则封入惰性气体4(如N2)。
框架是一个设备的基础，要是在框架上设计的不合理的话，那么整个设备的运行也都是会受到一定的影响的，对于单注液压机这样的精密机械就更是如此了。那它的框架设计需要达到哪些基本的要求呢？
首先为了确保单注液压机的稳定，它的主要框架应该具备良好的刚度、强度和稳定性，并在此前提下尽量减少成本。要想框架的强度和刚度达到标准，那么可以从静态和动态两方面进行，静态方面的话通过合理设计截面面积和尺寸就可以实现。
其次，框架的设计还要将变形考虑在其中，应该尽可能的减小变形，这样对提高框架的稳定性也是非常有帮助的。最后，单柱液压机的具体工作情况也要作为设计框架的依据。根据上述的几个条件，如今用的比较多的有梁头架、板式框架以及箱壳式框架等。